Új kihívó érkezett az autópiacra: ez a modell olyan népszerűségnek örvend, hogy sorban állnak érte a vásárlók!
A Toyota C-HR 1.8 Hybrid Comfort a városi crossoverek világában az egyik legmarkánsabb megjelenésű autó, amely hibrid hajtásláncával és futurisztikus formavilágával próbálja megszólítani a környezettudatos, de stílusra is sokat adó vásárlókat. A 140 lóerős rendszerösszteljesítményt egy 1.8 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor és egy villanymotor adja össze, amelyet egy e-CVT váltó egészít ki. A rendszer működése városban különösen csendes és sima, sokszor tisztán elektromos módban is képes haladni. A gyári fogyasztás 4,7 liter körül alakul, és valós körülmények között is gyakran 5 liter környékén tartható, így hosszabb távon is gazdaságos működést kínál. A TNGA-platform jó úttartást és meglepően feszes futóműhangolást biztosít, amely városi manőverezésnél könnyed, nagyobb sebességnél pedig magabiztos. Az autó dizájnja messziről felismerhető: a meredek vonalak, az íves tetővonal és a hátsó LED-csíkos lámpák valóban feltűnővé teszik. Az utastérben a Comfort felszereltség korrekt alapot nyújt: digitális kijelzők, klíma, tolatókamera, távolságtartó tempomat és sávtartó asszisztens már ebben a változatban is jár. A kormányzás precíz, az üléskomfort pedig hosszabb távon is megfelelő az első sorban.
Sajnos nem tudom megnyitni a [[cikk2]] tartalmát, de szívesen segítek bármilyen szöveg egyedi átfogalmazásában vagy újraírásában, ha megosztod velem a konkrét szöveget vagy a főbb gondolatokat! Kérlek, írd le, mire van szükséged!
A hibrid hajtás gyakorlott vezető kezei között városban akár 3-4 literes fogyasztást is képes produkálni, miközben nem szükséges külső töltést biztosítani, mint a plug-in hibrideknél. A csendes működés, különösen álló helyzetben vagy alacsony sebességnél, nyugalmat ad a forgalomban. A gyári garanciacsomag kiemelkedően jó: az autóra 5 év, a hibrid akkumulátorra akár 10 év is biztosított, ami jelentős bizalmat kelt a megbízhatóság terén. A vezetési élmény alapjáraton kényelmes, de sportos is tud lenni: Sport mód bekapcsolásával a gázreakció határozottabbá válik. A C-HR biztonságtechnikai felszereltsége a legmagasabb elvárásoknak is megfelel, automata vészfékezéssel, táblafelismeréssel, holttérfigyelővel és hátsó keresztirányú forgalomfigyelővel. Mindezt egy olyan csomagban kínálja, amely látványosabb és stílusosabb, mint a legtöbb hasonló méretű konkurens. A manőverezhetőség városban kitűnő, a kis fordulókör és a parkolóradarok segítségével könnyedén mozog a szűk belvárosi utcákon is.
[[cikk1]]
A hátsó ülés szűk keresztmetszetű: a tetővonal lejtése miatt a fej- és lábtér meglehetősen korlátozott, így a magasabb felnőttek számára hosszabb utak során kényelmetlen élményt nyújthat. A hátsó ablakok kicsik és magasan helyezkednek el, ami miatt a kilátás nem éppen a legjobb, könnyen bezártságérzetet kelthet. A CVT váltó működésekor, különösen gyorsításkor, a motor magas fordulatszámon pörög, ami zajos és kevésbé elegáns érzést kelt, főként autópályás közlekedésnél vagy dinamikus előzéseknél. A gyorsulás is inkább visszafogott: 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 11 másodperc alatt érkezik, ami a sportos megjelenéshez képest inkább mérsékelt dinamikát jelent. A csomagtér mérete közepes, városi használatra megfelelő, de családi utazásokhoz szűkösnek bizonyulhat. A belső tér dizájnja ugyan modern, de a Comfort felszereltségnél még hiányoznak olyan kényelmi extrák, mint az ülésfűtés, hátsó USB-csatlakozók vagy hátsó légbefúvó. Az infotainment rendszer egyes változatai elmaradnak a versenytársaktól: nem minden esetben érhető el magyar nyelvű menü, és a felület néha akadozik, lassú reakcióidővel bír. Az autó ára nem mindig tükrözi azt a praktikusságot, amit egy hasonló méretű, de kevésbé dizájnorientált SUV nyújt. Összességében a C-HR Hybrid Comfort inkább egyéni használatra vagy pároknak ideális, akiknek fontos a stílus, az alacsony fogyasztás és a modern biztonsági rendszerek – de családi utazásokhoz vagy gyakori hátsó utasokkal érdemes más lehetőségeket is mérlegelni.
